中國小康網 獨家專稿
文|《小康》·中國小康網記者 郭煦
【資料圖】
布局儲能產業，“頭部玩家”上海深圳動作連連，二線城市也爭先恐后，多地發布儲能產業支持政策。此外，部分“有礦”的三線城市也想憑資源稟賦分一杯羹。
圖源/hellorf
在“雙碳”背景下，新型儲能產業迎來“風口”。
當前，諸多城市正在競逐儲能新賽道。3月，《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》發布。《意見》提出，到2027年，全省新型儲能產業營業收入達到1萬億元。
布局儲能產業，“頭部玩家”上海深圳動作連連，二線城市也爭先恐后，常州、長沙、佛山、東莞、合肥等多地發布儲能產業支持政策。此外，部分“有礦”的三線城市也想憑資源稟賦分一杯羹。
重慶市銅梁區已經正式提出要打造中國西部新型儲能產業新高地;江蘇省常州市早先便布局儲能技術研究院，并引進動力和儲能電池生產及配套企業，現如今已經形成了發電、儲能、輸送和應用——也就是“發儲送用”的產業閉環，在國內首屈一指;四川省宜賓市近些年動力電池產業集群加快成勢，基本形成了 “1+N”動力電池產業生態圈，邁向“動力電池之都”，下一步將大力發展儲能產業，聚焦引進系統集成等項目，帶動“光伏+儲能”全產業鏈發展，促進動力電池和儲能產業齊頭并進;先進儲能材料產業集群是當前長沙市著力打造的千億級產業集群之一，2023年的目標是要打造成為國際級先進制造業集群，并在最近賽迪顧問發布的“2022新型儲能十大城市/園區研究報告”中，榮登“2022年新型儲能十大城市”榜首，而寧鄉高新區則入選“2022年新型儲能十大園區”……
從行業賽道和發展階段來看，目前儲能產業仍處于初級階段，業內預測2030年市場規模將達到10萬億元——蛋糕足夠大。這意味著一二三線城市都有機會，誰能抓住風口，誰就能一飛沖天。
當前全國眾多城市聚焦新能源產業，必然造成城市與城市之間、行業與行業之間出現激烈的競爭態勢。借他山之石博采眾長、取長補短，城市間競逐新能源賽道如何發揮優勢、需要彌補哪些短板是擺在面前的重要課題。
競逐儲能賽道迎萬億風口
經歷近30年的電池產業積淀，廣東省惠州市已成為國內產業鏈最完善、品類最齊全的產業集聚地。這里聚集起億緯鋰能、比亞迪電池、欣旺達、德賽電池等一批龍頭企業，逐漸形成新能源電池產業集群。面對萬億級“風口”，惠州市正在發揮自身優勢，提升產業能級，新能源電池產業今年有望突破千億元。
從上世紀90年代初開始，惠州市吸引了一批外資電池制造企業投資落戶。當時，許多知名品牌電池，如金霸王、東芝、GP等均由惠州國企德賽和國外公司合資企業生產。
2000年以來，惠州市引育了tcl、德賽等一大批智能終端龍頭企業。如今，惠州市已集聚超110家規上企業，包括億緯鋰能、比亞迪電池、欣旺達、德賽電池、贛鋒鋰業等行業龍頭電池制造企業。同時，還有一批上下游配套龍頭企業。
當前，惠州市新能源電池產業已挺進全國第一方陣，成為國內產業鏈最完善、品類最齊全的集聚地，是國內重要的產業基地。統計數據顯示，2022年惠州市消費類電池產量13.5億只;已建、在建、擬建的動力和儲能電池項目產能合計超過60GW，全市新能源電池產業集群產值866.7億元。
“未來20年，能源電子產業將會是增長最快、發展規模最大的新興產業，有10萬億級市場規模。”惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成表示，能源電子產業將迎來大發展，也將帶動人們生活方式、用能方式發生根本性改變。
3月17日，在中韓(惠州)產業園起步區，億緯鋰能三十、三十一工廠正式投產。這個總投資超31億元的項目，將主要生產乘用車方形鐵鋰電池、方形三元電池等動力電池，預計年產值超96億元。截至目前，億緯鋰能有編號的工廠超過了40座。其鋰原電池全球領先且連續7年穩居國內第一、消費類電池持續引領業界、動力儲能電池位列全球前列。
產能擴張的背后，是業績的飛速增長。2022年，億緯鋰能營業總收入363.05億元，同比增長114.82%。億緯鋰能今年計劃完成700億元，明年有望成為千億級新能源電池企業。
惠州市不僅培育出德賽電池、億緯鋰能等本土龍頭企業，還引進了比亞迪、欣旺達等國內行業前十的企業。其中，年產值超百億元的有德賽電池、億緯鋰能、比亞迪電池、欣旺達，還有微電新能源、賽能電池、超聚電池、惠德瑞鋰電等一批專精特新“小巨人”企業。
近年來，行業人士感受到惠州市新能源產業鏈的日益完善：“能在本地采購到大多數的原材料，省下了不少時間、金錢成本。”
不久前，惠州35家新能源產業鏈企業成立了惠州新能源產業聯盟。在龍頭企業帶動下，企業將進一步加強供需對接和創新合作，全面提升產業競爭力。惠州新能源產業預計今年產值將超千億元。
作為產業鏈上游企業，惠州市宙邦化工有限公司主要產品有鋰電池化學品、鋁電容化學品、半導體化學品和溶劑化學品。“動力和儲能類產品前景十分廣闊。”宙邦化工總工程師王幫應表示，看好行業發展空間，惠州宙邦化工前三期項目已投產，正在建設第四期項目。
“未來的儲能技術將會更加注重研發高效、低成本、安全可靠，實現可持續發展。”行業人士認為，以惠州現有國家級、省級園區為依托，謀劃建設產業特色鮮明、產業集中度較高的新型儲能產業園。
打造新型儲能產業，惠州市有著獨特的優勢。一是獨特的區位優勢。惠州不僅地處粵港澳大灣區，更有約1.13萬平方公里陸地面積，相當于廣州、深圳、東莞三市之和。此外，惠州土地開發強度接近10%，而周邊城市的土地開發強度已經相對飽和。二是專業的園區支撐。惠州聚力打造“3+7”工業園區，堅持把土地、資金等資源要素集中投向工業園區，每年新增建設用地指標70%以上用于保障工業項目。同時，還有大亞灣石化區、惠州新材料產業園兩大專業化工園區，有利于發展新材料和電池回收等產業。
當前，惠州市正在積極搶抓機遇，不斷優化產業發展政策環境，加快制定產業發展規劃，發揮龍頭企業和“鏈主”企業引領帶動作用，有序發展多元化儲能產業，推動新型儲能產業高質量發展。
多個城市發力新型儲能產業
近期，在惠州新型儲能產業高質量發展企業座談會上，四川宜賓、江蘇常州這兩座城市，被眾多新能源企業業內人士多次提及。
宜賓市一直被世人所熟知的是五糧液。然而，這座城市的產業結構悄然發生著驚人的變化，向世界遞出一張嶄新的名片——“動力電池之都”。2022年，宜賓產銷動力電池72GWh，占全國約15%，帶動全市動力電池產業實現工業產值889億元。
然而，在2016年前，宜賓還是一個以“一白一黑”為支柱產業的城市，“白”是指以五糧液為龍頭的白酒，“黑”則是煤炭及煤化工。在轉型道路上，宜賓積極搶抓全球新能源汽車市場快速增長等歷史機遇。
2017年，宜賓引進鋰寶新材料、光原鋰電項目，邁出發展動力電池產業的第一步。2019年，宜賓以“敲破門”的精神引進了行業巨頭寧德時代，動力電池產業進入發展快車道。在龍頭企業的牽引下，產業鏈上下游企業先后前來投資建廠，覆蓋鋰鹽、正極、負極、隔膜、電解液等動力電池全產業鏈。
此后，宜賓市出臺一系列方案，提出構建形成以鋰電池為核心的動力電池產業集群。在動力電池產業迅猛發展的同時，宜賓已入駐院士(專家)工作站7個，在宜賓辦學高校達12所，是西南地區唯一的國家產教融合型試點城市。
宜賓市委常委、市政府副市長李翔表示，近幾年宜賓持續突出新型工業化主導作用，圍繞四川時代動力電池項目，累計引進上下游配套項目90個，基本形成了以三江新區為核心、以相鄰工業園區為支撐的“1+N”動力電池產業生態圈，正全力打造全球一流動力電池產業集群。李翔介紹，宜賓將從以下4個方面突出新型工業化主導作用，全力打造全球一流動力電池產業集群。
一是錨定發展目標，加快培育產業集群。宜賓規劃建設動力電池產能達305GWh，全產業鏈總投資2000多億元，預期產值超5000億元，過去3年實現了產業高速增長，規上工業產值從2020年的18億元發展到2022年的889億元。宜賓堅定2025年3000億元、2027年5000億元目標不動搖，將全力推進簽約項目建設和投產，力爭3年內培育產值1000億元級企業1戶、100億級企業10家以上，確保如期實現發展目標。
二是依托鏈主企業，持續完善全產業鏈生態。四川時代和時代吉利已建成產能150GWh，2022年產銷動力電池72GWh、占全國15%，寧德時代項目全部建成產能將達295GWh，成為全球最大的動力電池單體產業基地項目。宜賓將加大產業招引力度，充分發揮產業鏈完整的優勢，持續引進鈉離子電池、固態電池、儲能電池等新型電池和硅碳負極材料、固態電解液等新型材料項目，進一步擴展、完善動力電池產業鏈生態。
三是提升服務能力，推動產業高質量發展。從科技研發、基金引領、產融支持、人才支撐、供應鏈助力等維度，建設“公共研發平臺、產業基金群、產融平臺、人力資源平臺、供應鏈平臺”五大平臺，為產業提供全方位服務支撐，推動產業向3.0階段升級和高質量發展。
四是推進應用試點，做好綠色低碳融合發展示范。加快推進全國新能源汽車換電模式(重卡)特色應用城市和“電動宜賓”建設，2022年推廣新能源汽車7412輛、新建充電樁5507個、中心城區環衛車和重點景區服務車電動化率100%，建成運營重卡換電站9座、推廣電動重卡437輛，電動化水平得到顯著提升。
如果說宜賓是以“龍頭”企業帶動，那么常州則是謀長遠、強基礎、建鏈補鏈。
今年，常州市新春“第一會”主題是：推進建設新能源之都。這是一場橫跨10年的產業布局。2011年，常州開始謀劃新能源汽車產業。一步步穩扎穩打，常州依托寧德時代、中創新航等一批動力電池“鏈主”項目帶動，吸引配套項目落地，推動產業鏈逐步壯大。
為了搶占發展機遇，布局儲能產業，上海、深圳等大城市動作不斷，常州、長沙、佛山、合肥等多地先后發布政策。
動力電池是新能源汽車產業鏈上一個高附加值的環節。常州市早在10多年前，就布局儲能技術研究院，引進動力電池生產及配套企業。如今，常州新能源產業強勢增長，產值超5000億元，形成“發儲送用”生態閉環。
常州與中創新航結緣于2015年，中創新航(原名中航鋰電)當時還處于初創起步階段，常州國資一次性投入了28億元引進了中創新航的鋰離子動力電池項目。
3年后中創新航陷入困境，常州市頂著壓力“出手相助”，幫助中創新航完成了子母公司身份轉換，并將其總部引入常州。之后，中創新航進行一系列改革，實現了蝶變，出貨量排名一躍成為行業第三，并于2022年成功在港交所實現IPO，成為港股動力電池第一股。
如今的常州，南有理想，北有比亞迪，動力電池全國出貨量第一，動力電池產業鏈完整度高達97%，形成“發電、儲能、輸送、應用”四端的生態閉環。2022年，常州新能源整車產量超過34萬輛。
打造新型儲能西部產業高地
4月15日，海辰儲能“新制造”發布暨戰略合作簽約儀式在重慶銅梁舉行。這標志著銅梁儲能產業建設駛入“快車道”，開啟了“火車頭”引領發展、“上下游”集群發展、“前后端”協同發展。
在此次活動中，海辰儲能還進行了海辰儲能戰略客戶簽約、銀團簽約、新型儲能產業發展示范區合作共建簽約、儲能產業發展重大項目簽約等4輪戰略合作簽約，充分發揮龍頭企業帶動作用，助力重慶儲能產業延鏈補鏈、成勢見效，切實推動銅梁“百G儲能、千億產值”的新型儲能產業園建設。
同時，有河北興恒、四川金匯能、福建科達3家產業鏈上下游企業落戶銅梁區，將進一步為銅梁區新型儲能產業提供核心配套，有力推動重慶儲能產業集群化發展。
銅梁區相關負責人表示，下一步，將以海辰儲能等行業龍頭企業為紐帶和支撐，加快新型儲能產業發展示范區建設，著力招大引強、補鏈強鏈，致力在成渝地區推動新型儲能產業互補合作，共同打造完整的鋰電正、負極材料生產體系和新能源新材料配套產業集群，切實推進一批重點項目、應用場景和科研平臺落地見效。
當年簽約，當年建設，次年投產。如果用速度來畫坐標軸，海辰儲能在銅梁區的落地生根，是一個狠抓工業、大抓工業的樣板。
海辰儲能西南智能制造中心及研發中心項目于2022年5月簽約落戶銅梁，總投資130億元，用地面積1200畝，建設56GWh新一代儲能鋰電池和22GWh儲能模組的生產基地和研發中心，是落戶重慶的首個電化學儲能整裝項目。該項目于2022年11月開工建設，2023年4月項目一期一階段所有建設單體主體結構施工完成。
“銅梁區在項目進行的全階段給予了企業最大的支持。”廈門海辰儲能科技股份有限公司聯合創始人、總經理王鵬程介紹，投產之后，企業將不負重托，研發出更智能、更高端的產品回饋市場，讓好產品打上“銅梁造”標簽。
“我們將持續優化營商環境，全力支持海辰儲能項目建設，加快打造‘百G儲能、千億產值’的單體企業。”日前，《推動川南渝西地區融合發展總體方案》發布，方案中明確提出，該區域是成渝地區除雙核外區位優勢最明顯、承載能力最強、產業基礎最好的區域，作為重要組成部分的銅梁區，近年來受到眾多企業青睞。
“努力打造2000億級儲能產業集群。”銅梁區相關負責人表示，將全力建設重慶市新型儲能產業發展示范區，助力打造中國西部新型儲能產業高地，加快建設重慶西向發展橋頭堡，努力爭當成渝中部崛起排頭兵。
重慶作為西部唯一的電力受端省份，電力供應長期處于緊平衡狀態，加之用電呈現峰谷差異大的特征，新型儲能需求巨大。近年來，重慶以應用場景為牽引，圍繞電源側、電網側、用戶側等探索打造一批新型儲能應用場景，力促新型儲能在各領域加快應用，在助力消納新能源、保障電網穩定運行的同時，還有力助推綠色低碳轉型、牽引儲能產業發展。
近年來，以應用場景為引領，以需求牽引供給，重慶力促新型儲能產業發展，加快引育新型儲能企業。以銅梁區為例，2022年以來，銅梁區全力推動海辰儲能項目建設，努力打造2000億級儲能產業集群，新一代儲能鋰電產線預計11月實現投產運營。
兩江新區是重慶新型儲能產業聚集的重要區域。目前，兩江新區已引進贛鋒鋰電、重慶新型儲能材料與裝備研究院、太藍固態電池、國家氫能質檢中心等一批標志性項目，成為全市儲能產業發展的核心平臺。當地還加快補齊產業鏈條，推動國家電網電池儲能技術實驗室共享(重慶)實驗室正式運行，可為川渝兩地企業動力電池性能檢測與技術開發服務。
圍繞新型儲能“新賽道”，重慶多地正持續發力，以規劃為引領，推動產業成長壯大。今年初，兩江新區推出支持新型儲能發展專項政策，從多方面對新型儲能發展給予支持，如新引進的重點新型儲能產業項目最高支持額度可達3000萬元。
在上述政策中，兩江新區還提出，配置儲能的用戶企業在有序用電中可“免于實施或靠后實施”，提高新型儲能功能性收益。為豐富儲能應用場景，兩江新區支持社會主體在新區具備條件的產業園區、數據中心、交通樞紐場站、公路服務區等區域建設儲能相關設施，鼓勵國有企業先行先試。
“我們將著力打造儲能產業創新引領區、產業集聚區和示范應用區，構建‘源網荷儲一體化’能源供給新業態。”兩江新區相關負責人表示。
(《小康》·中國小康網 獨家專稿)
本文刊登于《小康》2023年6月下旬刊